news

Wodór rozprzestrzenia się

• Strona Internetowa a ekologia
• Szkoła ogrzewana przez uczniów
• Podniebny autobus w Chinach
• Lodówka na energię słoneczną
• Proekologiczna sygnalizacja świetlna
• Beton, który oczyszcza środowisko
• Hiszpania stawia na wieże słoneczne
• Jak zrekompensować ilość emisji węgla?
• Rośnie liczba eko-dzielnic
• Szkoła zaklasyfikowana jako rezerwat przyrody
• Wieżowiec z turbinami wiatrowymi w Londynie
• Nocne życie staje się ekologiczne
• Przyszość Citroëna w Chinach
• Domek ogrzewany kompostem
• Konsument o większej wrażliwości ekologicznej.
• Wiosna w C_42 na Polach Elizejskich
• Zwiedzanie Wielkiego kanionu koleją słoneczną
• Międzynarodowy konkurs
• Otwarcie sezonu 2010 Ligi Mistrzów OZE
• Etykiety energetyczne trafiają na opony
• CITROËN W GENEWIE
• Samolot zasilany energią słoneczną.
• Kiedy rowery będą napędzać autobusy
• Obsiać kwiatami, aby dokarmić pszczoły
• Ile CO2 emitują wasze zakupy?

Wodór rozprzestrzenia się

18-02-2010

18-02-2010

Pierwszy żaglowiec wyposażony w silnik zasilany wodorem wyruszy wiosną z Marsylii na wyprawę po Morzu Śródziemnym.

12-metrowy żaglowiec « Zero CO2 » wyruszy wiosną 2010 roku na trwającą 10 miesięcy wyprawę po Morzu Śródziemnym, podczas której nie wyemituje ani grama CO2. Czy to nie jest normalne w przypadku żaglowca? Otóż nie. Mimo iż te statki napędzane są siłą wiatru, wszystkie dysponują silnikiem pomocniczym, który jest niezbędny podczas manewrów w portach i do zasilania narzędzi nawigacyjnych. Nowością jest zastosowanie w « Zero CO2 » silnika elektrycznego zasilanego ogniwem paliwowym. Ogniwo to wykorzystuje wodór, przechowywany na żaglowcu w butlach gazowych uzupełnianych w trakcie podróży. « Zero CO2 » zaprojektowany i zbudowany w La Rochelle przybył do Marsylii na początku 2010 roku. Poza ogniwem paliwowym, do zasilania instrumentów pokładowych, wyposażenia zapewniającego komfort i pokładowego laboratorium wykorzystuje również energię pochodzącą z turbiny wiatrowej, baterii słonecznej i akumulatora hydraulicznego. Żaglowiec ten wykorzysta ekspedycję po Morzu Śródziemnym do przeprowadzenia badań poziomu zanieczyszczenia powietrza, wody i osadów portowych. Naukowcom w szczególności zależeć będzie na poznaniu konsekwencji stosowania paliw silnikowych kopalnych. Organizatorzy mają nadzieję na rozpowszechnienie w przyszłości technologii « czystego wodoru ». Jedną z głównych przeszkód utrudniających stosowanie ogniwa paliwowego jest wytwarzanie i magazynowanie wodoru. Na chwilę obecną, aby to uzyskać, korzystać trzeba z kopalnych źródeł energii. Twórcy « Zero CO2 » mają nadzieję, że turbiny wiatrowe i ogniwa fotowoltaiczne zainstalowane na dachach obiektów portowych umożliwią wkrótce produkcję jeszcze bardziej czystego wodoru...