news

Samolot zasilany energią słoneczną.

• Strona Internetowa a ekologia
• Szkoła ogrzewana przez uczniów
• Podniebny autobus w Chinach
• Lodówka na energię słoneczną
• Proekologiczna sygnalizacja świetlna
• Beton, który oczyszcza środowisko
• Hiszpania stawia na wieże słoneczne
• Jak zrekompensować ilość emisji węgla?
• Rośnie liczba eko-dzielnic
• Szkoła zaklasyfikowana jako rezerwat przyrody
• Wieżowiec z turbinami wiatrowymi w Londynie
• Nocne życie staje się ekologiczne
• Przyszość Citroëna w Chinach
• Domek ogrzewany kompostem
• Konsument o większej wrażliwości ekologicznej.
• Wiosna w C_42 na Polach Elizejskich
• Zwiedzanie Wielkiego kanionu koleją słoneczną
• Międzynarodowy konkurs
• Otwarcie sezonu 2010 Ligi Mistrzów OZE
• Etykiety energetyczne trafiają na opony
• CITROËN W GENEWIE
• Wodór rozprzestrzenia się
• Kiedy rowery będą napędzać autobusy
• Obsiać kwiatami, aby dokarmić pszczoły
• Ile CO2 emitują wasze zakupy?

Samolot zasilany energią słoneczną.

25-02-2010

25-02-2010

Solar Impulse Bertranda Piccard, pierwszy samolot zasilany energią słoneczną zdolny do odbywania lotów w dzień i w nocy, odbył swój pierwszy lot pod koniec 2009 roku.

Człowiek lubi rzucać wyzwania żywiołom… w tym także powietrzu! Po zrealizowaniu w 1999 roku pierwszego lotu dookoła świata bez lądowania balonem niesionym prądami powietrznymi, Bertrand Piccard angażuje się w kolejny szalony projekt: odbyć kilkudniowy lot samolotem zasilanym wyłącznie energią słoneczną. Stworzono już kilka tego typu samolotów, ale żadnemu z nich nie udało się lecieć w nocy bez pomocy silnika spalinowego. Po sześciu latach projektów i konstruowania, Solar Impulse po raz pierwszy wzbił się w powietrze z małego lotniska niemieckiego w grudniu 2009 roku. Samolot « zero paliwa », jak nazywają go jego twórcy, posiada gigantyczną rozpiętość skrzydeł, porównywalną do Airbusa A340 (63 metry). Zapewnia mu to dobrą aerodynamikę, a tym samym minimalny poziom zużycia energii. Duża powierzchnia skrzydeł umożliwia zainstalowanie maksymalnej ilości paneli słonecznych. Każdy element maszyny zaprojektowany został w taki sposób, aby maksymalnie odciążyć samolot i zminimalizować straty energii: lekkie materiały kompozytowe, zredukowany do minimum kokpit, niezbyt grube komórki fotowoltaiczne... Akumulatory litowo-polimerowe będą magazynować za dnia energię produkowaną przez ogniwa słoneczne, która następnie będzie wykorzystywana do napędzania samolotu w nocy.