- Kinderen verwarmen hun eigen school
- Ecokosten van producten
- Een vliegende bus in China
- Elektrisch rijden zakelijk aantrekkelijk
- Een kwestie van smaak
- Iedereen kan zijn CO2-uitstoot compenseren
- Spanje zet in op zonnetorens
- De milieuwijk is in opkomst
- Je eigen CITROËN C-ZERO
- Aandacht voor milieu in Europese steden
- School wordt natuurreservaat
- Schepen worden gasfabrieken
- Wolkenkrabber met ingebouwde wind turbine.
- Nachtleven beweegt naar duurzaamheid
- Een groene toekomst voor CITROËN en China
- Hut verwarmd door compost
- Groene consumenten
- C42 staat in het teken van het milieu
- Bezoek de Grand Canyon per zonnetrein
- Ontwerpcompetitie voor zonnewoningen
- Startschot verkiezing meest duurzame stad van F
- Invoering Energielabel voor banden verplicht
- CITROËN in Genève: met respect voor het milieu
- Waterstof kiest het ruime sop
- Als fietsers bussen gaan aandrijven
- Meer bloemen langs de weg, om de bijen van nect
Een vliegtuig op zonne-energie,
11-02-2010
11-02-2010
De Solar Impulse van Bertrand Piccard, het eerste luchtvaartuig op zonne-energie dat ook 's nachts kan vliegen, heeft eind 2009 zijn eerste vlucht gemaakt.
Bertrand Piccard houdt wel van een nieuwe uitdaging en gaat in de lucht graag de strijd met de elementen aan! Na het voltooien van de eerste non-stop reis om de wereld per luchtballon in 1999, heeft hij een nieuw ambitieus plan bedacht: een aantal dagen non-stop vliegen met een vliegtuig dat uitsluitend wordt aangedreven door zonne-energie. Hoewel reeds eerder door zonne-energie aangedreven vliegtuigen zijn ontworpen, is er nog niet één geweest die zonder hulp van een verbrandingsmotor 's nachts kon doorvliegen.
Na zes jaar ontwikkeling en bouw van het vliegtuig is de Solar in december 2009 voor het eerst opgestegen vanaf een kleine luchthaven in Duitsland. Het vliegtuig, dat van zijn ontwerpers de bijnaam "zéro carburant" (zonder brandstof) heeft gekregen, heeft een enorme spanwijdte (63 meter) die vergelijkbaar is met die van een Airbus A340. Dit zorgt voor een optimale luchtgeleiding en dus een lager energieverbruik. Dankzij de grote vleugels kunnen er bovendien extra zonnepanelen worden aangebracht.
Met het oog op een minimaal energieverbruik is alles is in het werk gesteld om het gewicht van het vliegtuig zo laag mogelijk te houden: lichte kunststoffen, een minimalistische cockpit, zo dun mogelijke zonnepanelen... Lithium-polymeerbatterijen verzamelen overdag de door de zonnecellen opgewekte energie, zodat het vliegtuig hier 's nachts mee kan doorvliegen.
Een eerste vlucht van 36 uur zal een demonstratie geven van de capaciteit van de Solar Impulse om 's nachts door te vliegen. Daarna, in 2011, zal een tweede vliegtuig worden gebouwd, dat wordt voorzien van een drukcabine. Het einddoel staat op het programma voor 2012: een reis om de wereld in 5 etappes van 3 of 4 dagen, waarbij de Atlantische Oceaan wordt overgestoken.
Flash Player version 10.0.0 (get Flash Player) is required to visit 'CITROËN C-ZERO - CITROËN C-ZERO DE 100% ELEKTRISCHE AUTO'.
You can try to upgrade your Flash Player by clicking here
You can also access the html alternative